来源：华尔街见闻
根据最新的行业数据，由于受到袭击的威胁，经常穿越红海和苏伊士运河的集装箱货轮中，有一半选择避行这一航线。
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根据Flexport公司统计的数据，共有299艘合计运力达430万个集装箱的货轮已经改变航线，或正计划改变航线。这一数字大约是一周前的两倍，约占全球运力的18%。
Flexport公司称，相比于直接通过苏伊士运河实现在亚洲与欧洲之间运输，改道非洲的航程要多花25%的时间。并且改道会增加货轮航行的成本，这种情况若长期持续下去，可能导致从运动鞋、食品到石油等各种商品的价格上涨，最终影响消费者。
早前，美国建立了一支多国联合护航部队，在红海南部和亚丁湾进行安全巡航，以应对红海袭击。有了这一保证，全球第二大集装箱航运公司马士基上周表示，正准备恢复红海运输，法国船运巨头CMA CGM宣布“回归红海”。不过，德国航运巨头赫伯罗特本周三表示，护航舰队仍无法保证红海运输安全，坚持绕行好望角。
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MDS Tran***odal高级顾问Teodoro认为，“除了改道外，海运公司也可以开始调整他们的航运网络。”
Teodoro还强调，苏伊士运河和巴拿马运河的中断突出表明，如果我们想要一个更有弹性的全球供应链，那么就需要一个国际权威机构，用来监测如何提供运力以及以什么价格提供运力。
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